شماره ركورد
24595
شماره راهنما
CIV2 228
عنوان
بررسي توزيع نامناسب بار وسايلنقليه باري بر روي محورهاي آنها و تأثير آن بر افزايش بارگذاري روسازي با استفاده از دادههاي WIM (مطالعه موردي محور رودهن – تهران)
مقطع تحصيلي
كارشناسي ارشد
رشته تحصيلي
مهندسي عمران - راه و ترابري
دانشكده
مهندسي عمران و حمل و نقل
تاريخ دفاع
1402/10/20
صفحه شمار
164 ص.
استاد راهنما
محسن ابوطالبي اصفهاني
كليدواژه فارسي
سيستم توزين درحال حركت , بار محور مبناي همارز , ضريب بار همارز , وسايلنقليه باري , خرابي
چكيده فارسي
حملونقل جادهاي كه از گونههاي پركاربرد حملونقل ميباشد از سرمايههاي سنگين بسيار ارزشمند يك كشور بوده كه حفظ آن بسيار حائز اهميت است. از عوامل مؤثر در خرابي راهها ميتوان به شرايط محيطي كه شامل آب، يخبندان، تغيير درجه حرارت، رطوبت و جابهجايي خاك بستر و شرايط بارگذاري وسايلنقليه عبوري اشاره كرد. در ايران باتوجه به اينكه عمر روسازيها 10 تا 20 سال درنظر گرفته شده اما در عمل بعد از 5 تا 6 سال بهشدت در آن خرابي مشاهده ميشود. مطالعات نشان داده كه عمدهي خرابيها در راهها ناشي از بارگذاري وسايلنقليه سنگين است كه يكي از موارد مهم در خصوص بارگذاري وسايلنقليه سنگين توزيع بار روي محورهاي آنها ميباشد كه اگر اين توزيع بار مطابق با آييننامه باشد به معناي درست بودن فرضيات طراحي ميباشد اما اگر اين توزيع بار به هر دليلي توسط رانندگان و عوامل حملونقل بر روي محورها صحيح نباشد منجربه خرابيها و بارگذاري بيش از حد روسازي ميشود. به همين دليل با استفاده از سيستم WIM دادههاي مربوط به يك جهت از راه 4 خطه تهران-رودهن از سازمان راهداري و حملونقل جادهاي اتخاذ و سپس توزيع بار هر محور از هر وسيلهنقليه استخراج و با آييننامه مقايسه شد. اين امر در 4 حالت بررسي شد كه عبارتنداز:
حالت 1: درنظر گرفتن تمام وسايلنقليه اعم از خودروهاي بارگيري شده و بدون بار.
حالت 2: در نظر گرفتن وسايلنقليهاي كه بارگيري كردهاند.
حالت 3: در نظر گرفتن وسايلنقليهاي كه اضافهبار دارند.
حالت 4: در نظر گرفتن محورهايي از وسايلنقليه كه اضافهبار داشتند.
نتايج نشان دادند كه در حالت 1 و 2 اضافهباري وجود نداشت، اما در حالت 3، 56.57 درصد و در حالت 4، 89.41 درصد اضافه بار مشاهده شد.
كليدواژه لاتين
Weigh in Motion , Equivalent Single Axle Load , Load Equivalency Factor , Damage , Freight vehicles
عنوان لاتين
Investigating the improper load distribution of freight vehicles on their axles and its effect on increasing pavement loading using WIM data (Case study Rudehen – Tehran axis)
گروه آموزشي
مهندسي عمران
چكيده لاتين
Road transport, which is one of the most widely used forms of transport, is a very valuable heavy capital of a country, and its preservation is very important. Among the factors affecting road damage are environmental conditions, including water, frost, temperature changes, humidity, and soil displacement, and loading conditions of passing vehicles. In Iran, considering that the life of pavements is considered to be 10 to 20 years, in practice, severe damage is observed after 5 to 6 years. Studies have shown that most road damage is caused by loading heavy vehicles, which is one of the important issues regarding loading heavy vehicles is the distribution of the load on their axles. If this load distribution is in accordance with the regulations, it means that the design assumptions are correct, but if this load distribution is not correct for any reason by drivers and transport agents on the axles, it leads to damage and overloading of the pavement. For this reason, using the WIM system, data related to one direction of the four-lane Tehran-Rodhan road was obtained from the Road Administration and Road Transport Organization, and then the load distribution of each axle of each vehicle was extracted and compared with the regulations. This was examined in 4 cases, which are:
Scenario 1: Considering all vehicles, including loaded and unloaded vehicles.
Scenario 2: Considering vehicles that have been loaded.
Scenario 3: Considering vehicles that are overloaded.
Scenario 4: Considering axles of vehicles that are overloaded.
The results showed that there was no overload in scenarios 1 and 2, but in scenario 3, 56.57 percent and in scenario 4, 89.41 percent overload was observed.
تعداد فصل ها
5
فهرست مطالب pdf
123719
نويسنده